پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

از همان ابتدا درباره طرح دوچرخه سواری در تهران و منافع پیدا و ناپیدای بعضی ها از اجرای این طرح اهم از آزاد کردن مسیر و پیمانکاری مسیر و رنگ آمیزی ها و وارد کردن دوچرخه و غیره صحبت کردیم. مکرر از تعارض منافع و عدم اولویت این طرح حرف زدیم. چه کسی شنید؟ اصلا نهاد ناظر کجاست؟ شهرداری اگر صاحب دارد، الان باید ریشه این بریز و بپاش را بیرون کشیده و پرونده ها را برای سازمان بازرسی بفرستد. کجاست عدالت و حق گرایی که پایدارچی ها از آن دم می زنند؟ سکوتشان ناشی از تائید این طرح است یا کم اهمیت بودن پیگیری آن؟ سکوت می کنند چون نمی خواهند وارد نبرد با فساد شوند یا توان چنین نبردهایی را ندارند. آقای زاکانی منتظر جوابیم برادر.

رییس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای اسلامی شهر تهران نسبت به واگذاری فضاهای تبلیغاتی در ایستگاههای " دوچرخه بیدود " و ایستگاههای اتوبوس توسط حمل‌ و نقل و ترافیک و شرکت واحد اتوبوسرانی اقدام انتقاد کرد.

بیدود پس از یک دوره ناموفق در تهران به شیراز رفت؛ جایی که شهرداری این شهر، بیش‌تر هزینه‌های اولیه دوچرخه‌سواران را بر عهده گرفته و ناز شرکت انحصارجو را خریده است.

درآستانه سالگرد تولد تنها شرکت دوچرخه اشتراکی کشور و بعد از تعطیلی عملی شرکت بیدود در تهران، سخنان سرپرست جدید معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران دوباره امید به ادامه فعالیت این شبکه حمل و نقل پاک را زنده کرد.